Фрезы

Фрезы навесные

Для проведения капитальных и ямочных работ дорожных полотен используется специализированная техника, у которой навесная фреза для асфальта является главным рабочим элементом. На резец постоянно действуют разрушающие воздействия, причем от его стойкости к сильным нагрузкам и формата зависит эффективность всей машины, что вынуждает не только регулярно наблюдать за их состоянием, а поддерживать техническое состояние и даже проводить частые замены.

Технологически сам ремонтный процесс поврежденных дорог представляет собой ряд последовательных мероприятий:

* Выбраковка участка дорог с определением категории и объема необходимого ремонта.

* Подбор и транспортирование специализированной техники. При больших объемах используются асфальтовые комбайны нескольких видов.

* Первым по дороге проходит мощный фрезер, который не только снимает довольно большой слой старого дорожного покрытия, но и выравнивает уровень дорожного полотна.

* На труднодоступных участках применяются машины с навесным рабочим органом ковш-фреза, которые выполняют дорезку и чистку старого дорожного покрытия.

* Снятое и измельченное старое покрытие собирается и отправляется на переработку, т.к. является лучшим наполнителем нового асфальта. Активно используются погрузчики и рабочий труд.

* Подготовка дорожных ям и каналов с очисткой от мусора. Задействуется малая и тяжелая специализированная техника, оборудование, в том числе экскаваторы, ветродующие и распыляющие битум установки.

* Укладка нового дорожного покрытия с тщательным его уплотнением тяжелой каточной техникой. На этой стадии также одновременно применимы дорожные комбайны для общей максимально быстрой прогонки объемов и малые тракторы с навесным рабочим органом и гидравлическим управлением.

Только комплексный подход с минимальными простоями меду этапами гарантирует создание качественного дорожного покрытия с минимизацией трудозатрат и финансов.

Навесная фреза для асфальта

Навесная фреза для асфальта используется для разрушения дефектного слоя, причем могут быть применены две технологические методики:

* Горячее фрезерование, когда старое покрытие перед дроблением проходит подогрев. Это значительно разгружает рабочий орган с ковшом, уменьшая периодичность его ремонта. Но разогретая крошка может стать причиной возгорания транспортных средств, к тому же она отлично слеживается, что для повторного использования требует измельчения или разрыхления.

* Холодное фрезерование проводится без подогрева дефектного слоя. Фреза навесная, купить которую при таком режиме приходится чаще, подвергается большим нагрузкам с возникновением повышенных температур. Именно фрезы часто становятся «жертвой» перегрузок из-за ускорения плана или попадания на участок с повышенной твердостью.

Выбор метода напрямую зависит от объемов прохода дорожного полотна и от твердости дефектного слоя, т.к. цена дорожного оборудования немалая и подбор рабочего режима должен обеспечивать выработку полного эксплуатационного ресурса. Поэтому перед тем, как купить навесную фрезу, внимательно изучите все характеристики.